Лучший сайт об электромобилях, гибридах и водородных авто. Свежие публикации, характеристики и обзоры.
Получайте последние новости об электромобилях, инновациях и эксклюзивных предложениях.
Здесь мы разбираем электромобили, которые реально можно купить и ездить на них в России. Для каждой машины указываем, о какой версии и каком годе речь. Запас хода пишем с названием цикла. Ёмкость батареи даём, только когда уверены в цифре. У каждой цены стоит дата.
Всё дело в цикле измерения. Китайский CLTC самый щедрый, европейский WLTP строже, американский EPA ещё строже. Возьмём Zeekr 7X: европейская версия Long Range по WLTP проезжает 615 км, а китайская по CLTC до 780 км. Машина почти та же, просто посчитано по-другому. У Tesla Cybertruck европейской цифры нет вообще, он там не продаётся, есть только EPA: 325 миль у Dual Motor. Поэтому мы не сравниваем цифры из разных циклов.
Новые электромобили везут в основном параллельным импортом, так что цены мы берём из свежих объявлений. В октябре 2026 года BYD Yuan Up продавали от 1 950 000 руб., Zeekr 7GT от 4 300 000 руб. Цены меняются быстро, поэтому точную уточняйте у продавца.
Отдельно проверьте разъём. У европейских версий обычно CCS2, у американских NACS, у китайских для внутреннего рынка GB/T. Смотрите не на страну сборки, а на то, для какого рынка сделана машина. И сразу узнайте, примут ли её зарядки у вас в городе. Даже с переходником быстрая зарядка может не запуститься.
Китай: BYD, Zeekr, NIO, XPeng, GAC Aion, Hongqi. Европа и США: Tesla, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Porsche, Volkswagen, Volvo. Корея: Hyundai, Kia.
Из последних обзоров: Zeekr 7GT, Zeekr 7X, BYD Seal 06 GT, BYD Sealion 07 EV, BYD Yuan Up.
Реальный запас хода электромобиля зимой меньше паспортного WLTP на 4–32%, в зависимости от модели. Такой разброс дал норвежский тест El Prix 2025 (от −6 до +5 °C): лучший результат у Polestar 3 (−4…−5%), у Tesla Model 3 −24%, у Peugeot E-3008 −29…−32%. В сильный мороз потери больше, поэтому для зимних поездок закладывайте запас.
Запас хода электромобиля по CLTC (китайский цикл) самый большой, по WLTP (европейский) заметно меньше, по EPA (американский) обычно ещё меньше. Например, XPeng G6 Long Range текущей версии с батареей LFP 80,8 кВт·ч: 700 км по CLTC и 525 км по WLTP. Сравнивайте машины только по одному циклу, а для реальной оценки ориентируйтесь на WLTP или EPA.
Зарядных станций для электромобилей в России в 2026 году примерно 8–9,9 тыс., смотря как считать: 9 889 публичных локаций на конец I квартала по данным 2Chargers и почти 8 тыс. по «Автостату» в апреле. Быстрых DC-станций около 5 тыс., сверхмощных от 150 кВт всего 152.
Утильсбор на электромобиль в 2026 году для физлица составляет 3 400 ₽ (машина до 3 лет) или 5 200 ₽ (старше 3 лет), но только при 30-минутной мощности мотора до 80 л.с. и ввозе для себя. Выше порога платят по коммерческой шкале: от 991 200 ₽ (81–100 л.с.) до 3 648 000 ₽ (свыше 280 л.с.) для машин до 3 лет.
