Электрический привод и динамические характеристики
Модель Mazda MX-30 105 kW оснащается одним электрическим двигателем, расположенным на передней оси. Максимальная мощность этой силовой установки составляет 105 кВт, что эквивалентно 141 лошадиной силе. Крутящий момент достигает 265 Н·м, обеспечивая стабильное тяговое усилие во всем диапазоне скоростей.
Заявленное время разгона электромобиля от 0 до 100 км/ч составляет 9.7 секунды. Дистанцию в четверть мили (402,3 метра) автомобиль преодолевает за 17.3 секунды. Максимальная скорость программно ограничена на отметке 140 км/ч для сохранения баланса между динамикой и расходом энергии.
Масса автомобиля распределяется по осям в соотношении 56/44 %, а крутящий момент передается исключительно на передние колеса. Данная модификация не подразумевает наличие полного привода.
Тяговая батарея и запас хода
В качестве источника питания используется литий-ионный (Lithium-ion) аккумулятор. Полная брутто-емкость батареи составляет 35.5 кВт·ч. При этом доступная для повседневного использования полезная емкость зафиксирована на уровне 30 кВт·ч.
Заявленный запас хода по стандарту WLTP для комплектации TEL составляет 200 километров на одном заряде. Средний расход электроэнергии в этом измерительном цикле зафиксирован на отметке 19 кВт·ч на 100 км пути.
В пересчете на углеводородное топливо эквивалент расхода электроэнергии равен 2.14 литра бензина на 100 км. Такие параметры автономности указывают на городскую направленность данной электрической модели.
Параметры зарядки (AC и DC)
Электромобиль Mazda MX-30 105 kW укомплектован зарядным портом стандарта CCS. Сам разъем для подключения кабеля располагается на кузове сзади справа. Это необходимо учитывать при парковке у зарядных станций с короткими проводами.
Встроенное зарядное устройство переменного тока (AC) имеет пропускную способность 6.6 кВт. Оно используется для восполнения энергии от домашних настенных станций или общественных терминалов переменного тока.
Для длительных поездок автомобиль поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC) с принимаемой мощностью до 50 кВт. Точное время пополнения энергии в таком режиме зависит от температуры батареи и кривой мощности зарядного терминала.
Кузов, габариты и практичность
Кроссовер обладает длиной 4395 мм, шириной 1795 мм и высотой 1570 мм. Колесная база составляет 2655 мм, а заявленный дорожный просвет (клиренс) равен 180 мм. Диаметр разворота автомобиля достигает 11.4 метра.
С завода на электромобиль устанавливаются шины размерностью 215/55 R18.
Снаряженная масса транспортного средства составляет 1720 кг. Максимальная полезная нагрузка ограничена отметкой 400 кг. При необходимости перевозки дополнительного груза на крыше допускается установка бокса массой до 75 кг.
Салон автомобиля рассчитан на пять посадочных мест. Объем основного багажника за задними сиденьями составляет 366 литров, а при их складывании увеличивается до 1171 литра. Передний багажник для хранения зарядных кабелей конструкцией не предусмотрен.
Автомобиль построен не на специализированной EV-платформе, а делит архитектуру с моделями на базе ДВС.
Часто задаваемые вопросы
Какая емкость батареи у Mazda MX-30 105 kW?
Полная физическая емкость литий-ионного аккумулятора составляет 35.5 кВт·ч. Полезная емкость, доступная для ежедневной эксплуатации и движения, ограничена электроникой на уровне 30 кВт·ч.
Сколько километров проезжает электромобиль на одном заряде?
Заявленный производителем запас хода по испытательному циклу WLTP составляет 200 км. Фактический пробег может отличаться в зависимости от температурного режима, работы климатической установки и стиля вождения.
Поддерживает ли эта модель быструю зарядку?
Да, электромобиль оснащен комбинированным портом CCS. Он поддерживает подключение к станциям быстрой зарядки постоянным током (DC) с максимальной принимаемой мощностью до 50 кВт.
Есть ли дополнительный багажник спереди?
В данной электрической модели дополнительный передний багажник отсутствует. Все подкапотное пространство занято компонентами силовой установки и управляющей электроникой.
Глоссарий терминов
AC (Alternating Current) — переменный ток. Данный формат используется для зарядки от бытовой сети или настенных домашних терминалов. Встроенное зарядное устройство автомобиля самостоятельно преобразует его для аккумулятора.
DC (Direct Current) — постоянный ток. Применяется на мощных коммерческих станциях. Энергия подается напрямую в тяговую батарею в обход бортового инвертора электромобиля.
Frunk — передний багажный отсек, образованный за счет отсутствия громоздкого двигателя внутреннего сгорания спереди. В данной модели такой отсек конструктивно не реализован.
MSRP — рекомендованная производителем розничная цена транспортного средства. Базовая стоимость для определенного рынка без учета дополнительных опций и дилерских наценок.
SOC (State of Charge) — текущий уровень заряда тягового аккумулятора, выраженный в процентах от его максимальной полезной емкости.
WLTP — современный мировой стандарт испытаний легковых автомобилей. Он используется для точного определения расхода энергии и запаса хода в условиях, приближенных к реальной эксплуатации.
TEL (Test Energy Low) — показатели испытаний, зафиксированные для базовой комплектации электромобиля с наименьшей массой и минимальным аэродинамическим сопротивлением.
TEH (Test Energy High) — результаты тестирования для самой тяжелой модификации, оснащенной максимальным набором дополнительного оборудования, увеличивающего расход энергии.
