Firefly от NIO получил батарею 60 кВт·ч: 560 км и обмен старым авто
Firefly, младший бренд NIO, 23 октября начал продавать свой компактный электромобиль с батареей 60 кВт·ч вместо 42 кВт·ч. Запас хода вырос с 420 до 560 км по CLTC. Новая батарея подходит и к уже проданным машинам: владельцы могут поменять её на большую за доплату.
На фото — Firefly 2025 года в автосалоне в провинции Хубэй, декабрь 2025 года. Внешне машины с разными батареями не отличаются. Фото: S5A-0043, лицензия CC BY 4.0.
О запуске Firefly объявил в пятницу утром по пекинскому времени, в тот же день об этом написали CnEVPost, CarNewsChina и китайские сайты. Дату и 560 км бренд назвал ещё 16 октября на встрече с владельцами в Чжэнчжоу. Firefly продаётся в Китае с апреля 2025 года.
Что изменилось
Прежняя батарея 42,1 кВт·ч — литий-железо-фосфатная, от Sunwoda. Новая на 60 кВт·ч собрана на тройных (NCM) ячейках CATL. Размеры корпуса и точки крепления у неё те же, снаряжённая масса машины не изменилась. Мотор и подвеска прежние, задний мотор выдаёт около 120 кВт (163 л.с.). Менять батарею у Firefly можно только на станциях замены NIO пятого поколения, а их пока немного.
Сколько стоит
Цены в Китае на 23.10.2026: Firefly с батареей 60 кВт·ч в собственность стоит от 136 800 юаней, с батареей 42 кВт·ч — от 119 800. По подписке на батарею (BaaS) машина стоит от 79 800 юаней, аренда большой батареи — 599 юаней в месяц против 399 за малую, в рамках акции каждый пятый месяц бесплатно. Владельцы, купившие батарею, доплачивают за обмен 17 000 юаней, подписчики — 3000 юаней за услугу.
По курсу ЦБ на 23.10.2026 (12,146 ₽ за юань) это примерно 1,66 млн рублей за версию 60 кВт·ч и 1,46 млн за 42 кВт·ч, доплата за обмен — около 206 тыс. рублей. Это оценка без доставки, пошлин и утильсбора.
Что это значит для покупателя
Версии различаются в цене на 17 000 юаней, и столько же стоит обмен, так что экономить на батарее «до лучших времён» смысла нет. По подписке большая батарея обходится на 200 юаней в месяц дороже, это около 2,4 тыс. рублей (оценка). 560 км — цифра по китайскому циклу CLTC, по WLTP и зимой будет заметно меньше. Программа обмена рассчитана на Китай и его станции замены батарей, так что для машины, привезённой в Россию, она бесполезна.
Подробно о машине — в нашем обзоре Firefly, другие модели марки — в разделе NIO.
Источники
- CnEVPost, «Nio Firefly launches larger 60-kWh battery pack, extending range to 560 km», 23.10.2026
- CarNewsChina, «Nio’s Firefly launches 60 kWh battery version: same Size, same Weight, more range», 23.10.2026
- CoinMeta, «蔚来 firefly 萤火虫 60kWh 版本电池发布：老用户可升级、CLTC 续航 560 公里，整车购买 13.68 万元起», 23.10.2026
- Autohome, «换60kWh电池组 firefly萤火虫新车型将于10月23日上市», 19.10.2026
- CnEVPost, «Nio to launch larger 60-kWh battery pack for Firefly on October 23», 16.10.2026
