Обзор электромобиля Abarth 600e Turismo 2024 года

Динамика и особенности электропривода Abarth 600e Turismo

Модель оснащается одним электрическим мотором, расположенным на передней оси. Силовая установка выдает мощность 175 кВт, что эквивалентно 235 лошадиным силам. Крутящий момент составляет 345 Н·м, обеспечивая ровную тягу при нажатии на педаль акселератора.

Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6.2 секунды. Максимальная скорость электромобиля ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Привод осуществляется исключительно на передние колеса, полный привод не предусмотрен.

Батарея и заявленный запас хода

Источником питания выступает тяговая аккумуляторная батарея типа NMC, содержащая литий, никель, марганец и кобальт. Её полная брутто-ёмкость равна 54 кВт·ч. Полезная ёмкость, непосредственно доступная для использования электромотором, составляет 51 кВт·ч.

Заявленный запас хода по испытательному циклу WLTP равен 317 км. Расход электроэнергии в смешанном режиме эксплуатации составляет 19 кВт·ч на 100 километров пути. Расчетный эквивалент потребления топлива оценивается в 2.14 литра бензина на 100 км.

Зарядка: мощность и разъёмы

Автомобиль поддерживает два формата восполнения энергии. Встроенное зарядное устройство переменного тока (AC) способно принимать до 11 кВт мощности. При подключении к терминалам постоянного тока (DC) пиковая мощность быстрой зарядки достигает 100 кВт.

Зарядный порт располагается в левой задней части кузова. Электромобиль использует стандартный европейский комбинированный разъем CCS. Точное время зарядки зависит от температуры аккумуляторного блока и характеристик конкретной станции.

Габариты, платформа и практичность

Пятидверный хэтчбек имеет длину 4189 мм, ширину 1808 мм и высоту 1505 мм. Колёсная база равна 2560 мм. Дорожный просвет заявлен на уровне 179 мм, а диаметр разворота составляет 10.5 метров.

С завода на автомобиль устанавливаются шины размерности 255/40 R20. Масса электромобиля в снаряженном состоянии равна 1600 кг. В салоне предусмотрено пять стандартных посадочных мест.

Объем основного багажника варьируется от 360 литров в стандартном положении до 1231 литра при сложенных спинках задних сидений. Передний дополнительный багажник в данной модели не предусмотрен. Автомобиль построен на архитектуре Perfo eCMP.

Данная база представляет собой адаптированную платформу, используемую корпорацией для различных типов двигателей. Специализированной платформой исключительно для электромобилей она не является.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Глоссарий

AC (Переменный ток): Тип тока, используемый для медленной зарядки электромобиля от домашней сети или городских настенных станций мощностью до 11 кВт.

DC (Постоянный ток): Применяется на станциях быстрой зарядки, позволяя передавать энергию напрямую в батарею с мощностью до 100 кВт.

Frunk (Франк): Передний багажный отсек, расположенный под капотом электромобиля. В этой модели он отсутствует.

MSRP: Рекомендованная розничная цена от производителя, не включающая возможные дилерские наценки или региональные сборы.

NMC: Литий-ионный аккумулятор, в катоде которого используются никель, марганец и кобальт.

SOC (State of Charge): Текущий уровень заряда высоковольтной батареи, отображаемый на приборной панели в процентах.

TEH (Test Energy High): Данные о расходе энергии и запасе хода для наиболее тяжелой комплектации автомобиля.

TEL (Test Energy Low): Показатели запаса хода и потребления для самой легкой базовой версии модели.

WLTP: Глобальный стандарт тестирования легковых транспортных средств, определяющий заявленный запас хода в 317 км.