Обзор электромобиля Mercedes EQS 2022 года: характеристики, фото, видео, цена

В ролике от производителя электромобиля Mercedes EQS прототип будущего буквально парит в воздушном пространстве. Возможно, авторы имели в виду аэродинамические свойства.

Коэффициент лобового сопротивления набегающему потоку рекордный — 0.2. EQS — мировой чемпион. Это впечатляющее, но не единственное достижение Mercedes. Вот, жидкость омывателя заливается без открывания капота. Для этого в крыле автомобиля специальный лючок.

Капот можно открыть только на сервисной станции.

Кузов Mercedes EQS

Аэродинамичный кузов снижает расход энергии, а значит увеличить пробег, и шум воздушной струи. Ветер легко скользит под гладким днищем, вдоль обтекаемых зеркал заднего вида, не замечает утопающих в корпусе дверных ручек.

Лишь при приближении владельца дверные ручки выдвигаются навстречу. Результат достигнут не только за счет тщательной проработки обводов кузова электромобиля, но и благодаря уменьшенному количеству стыков, и бесшовной конструкции.

 

Внешний вид электрокара Mercedes EQS

Комфорту внутри салона отдан приоритет и средняя часть автомобиля вытянута за счет моторного отсека, в котором теперь всё по-новому.  Отсутствие ДВС несет новую архитектуру, с измененными пропорциями.  Визуально этому способствуют далеко расставленные колеса. Колёса обеспечили короткие свесы и уменьшение «килевой» качки.

Передняя часть электромобиля Mercedes выглядит выразительно, с новаторской головной оптикой и световой полосой протянувшейся между фарами.

Инновационные осветительные приборы имеют в конструкции 1.3 млн. микро зеркал. Система безопасности позволяет проецировать на дорогу направляющую разметку и предупреждающие символы.

Стильная заглушка вместо решетки радиатора Panel Black впечатляет опцией с трехмерным изображением звезд Mercedes.

Скругленная задняя часть изящна каждым элементом экстерьера. Это и тонкая полоска декоративного спойлера, и световая перемычка, интегрированная с задними фонарями. В рисунке фонарей электрокара эффектный штрих в виде причудливой спирали.

Растянутость кузова мерседеса скрадывает удачный двухцветный вариант окраски, как концепт кара. Эффектен в сочетании с увеличенными 22-дюймовыми дисками, которые, впрочем, не улучшают аэродинамику.

Без рамочные двери лифтбэка широкие для посадки. Есть функция, когда электрокар EQS не только выдвигает ручки навстречу хозяину, но и открывает перед ним дверь. Электромобиль еще и закрывает дверь, при нажатии на педаль тормоза. Что не сделаешь за деньги.

Салон

Аэродинамика и отсутствие ДВС привели к невероятной тишине в салоне электромобиля, непривычной для человека. Кроме того шумоизоляция на высоте. Пришлось сделать специальную подзвучку при разгоне и замедлении авто.

Есть три режима подзвучки «мерса»: серебряные волны, бурный поток и рычащий ритм.

Центр притяжения в интерьере Mercedes EQS это, изогнувшийся вдоль передней панели, экран MBUX Hiperscreen. Общее стекло, шириной 141 мм, не допускает искажения обзора трех экранов.

Третий экран предназначен для переднего пассажира. У него даже есть отдельный голосовой помощник. Для водителя отдельный голосовой помощник. Умный электромобиль следит за тем, чтобы развлечения пассажира не отвлекали водителя.

Изображение затемняется, как только шофер переводит взгляд на экран, потому что водителю больше следует смотреть на цифровую приборную панель перед рулем. На руль вынесены кнопки управления панели. Вид панели можно изменять, например выведя, при необходимости, трехмерный навигатор.

По умолчанию карта навигации на центральном экране. На экране еще информация об автомобиле. Здесь же и климат контроль. Управление климат контролем электрокара осуществляется вынесенными кнопками.

Размеры водительской приборной панели и пассажирского монитора 12.3 дюйма. Дисплеи выполнены по технологии OLED с повышенной контрастностью. Центральный экран 17.7 дюйма.

MBUX Hiperscreen это технологичная, инновационная и притягательная опция. Базовый вариант куда проще, но тоже выполнен на должном уровне качества флагмана мирового автомобилестроения.

Обивка салона Mercedes electric drive состоит из искусственных, переработанных материалов, которые выглядят и ощущаются стильно и дорого.

Багажник

Передняя консоль Mercedes EQS габаритная и вместительная. Здесь все как положено: подлокотник с разделенной крышкой, другие емкости, подстаканники, пространство под консолью. Как и должно быть в S-классе — все большое.

Багажник — 610 л. Крышка багажника тоже большая, а под полом дополнительная емкость для технических нужд. Задние сиденья складываются нажатием кнопок внутри багажника. Объем грузового отсека увеличивается до 1770 л.

Салон электрокара Mercedes сзади просторен, освещен благодаря двухсекционной панорамной крыше. В откидном подлокотнике спрятан планшет. Планшет частично управляет информационно-развлекательной системой. Он вдобавок съемный, но есть и стационарные мониторы по 11.6 дюйма, расположенные за передними креслами.

Кресла имеют не только подогрев и вентиляцию, но оборудованы массажными устройствами с программами. В аудиосистеме 15 динамиков.

Салон оборудован фильтром HEPA, эффективность очистки воздуха которого составляет 99.65%. Фильтр способен даже задерживать пыльцу и нейтрализовать запахи.

Технические характеристики Mercedes EQS

Ходовые характеристики электромобиля по-прежнему первое, что приходит на ум, если речь заходит о технических свойствах автомобиля. Ускорение, тяга, привод, да дорожный просвет. Движение вперед — вот, что нужно человеку.

Обе версии Mercedes EQS двигаться умеют, хотя отличаются силовыми установками.

Максимальная скорость обеих машин мерседес составляет 210 км./ ч, но одномоторный вариант EQS 450 разгоняется до ста километров в час за 6.2 с, и проедет без до зарядки 780 км.

Полноприводный Mercedes EQS 580 4MATIC — за 4.2 с. Электроэнергии электромобилю хватит на 676 км.

Масса и размеры

Снаряженные массы моделей mercedes benz eqs немного отличаются. Основные размеры машин одинаковые.

• EQS 450+ — вес 2480 кг.
• EQS 580 4MATIC — масса 2585 кг.

Длина	5216 мм.
Ширина	1526 мм.
Высота	1512 мм.
Колёсная база	3210 мм.
Диаметр разворота при повороте задних колес на 4.5/10	11.9/10.9 мм.

Силовой агрегат

В основе силовых установок электродвигатели с постоянными магнитами — PSM. Номинальное напряжение — 396 В. Каждый в связке с одноступенчатым редуктором. Часто моторам приходится работать в качестве генераторов — режим рекуперативного торможения. При этом обратимый мотор затормаживает автомобиль, отдавая энергию аккумулятору.

• Заднеприводная версия EQS 450+ выдает 245 кВт максимальной мощности и 568 нм. крутящего момента.
• Максимальная мощность рекуперативного торможения — 186 кВт.
• Полный привод EQS 580 4MATIC способен развить суммарную мощность 385 кВт.
• Крутящий момент 855 Нм.
• Способность к рекуперации характеризуется 290 киловаттами.

Аккумулятор электромобиля

Ходовой источник питания Мерседес Бенц EQS состоит из блоков по 10 или 12 литий-ионных элементов в каждом.

Батарею отличает высокая плотность заряда, а также снижение содержания в катодах кобальта до 10 %. В планах компании полный отказ от применения кобальта.

Емкость аккумулятора 108 кВт ч. С такой ёмкостью запас хода 769 км.

Есть вариант ВВБ 90 кВт ч. Батарея рассчитана на 643 км.

Для обеспечения максимального пробега применяется регулировка температурного режима батареи. Аккумулятор электрического Mercedes может не только охлаждаться, но и подогреваться специальным нагревателем, встроенным в жидкостную систему охлаждения.

Аккумулятор традиционно расположен в днище автомобиля. Он интегрирован в кузов, и находится под защитой энергопоглощающих элементов. При этом аккумулятор и сам является элементом жесткости, обеспечивает низкий центр тяжести, что способствует устойчивости, управляемости, безопасности.

Сертификат на батарею mercedes benz eqs действителен в течение 10 лет, или 250 км, при остаточной емкости 70 %.

Зарядное устройство

На специальных зарядных станциях поток мощности в 200 кВт обеспечит пробег 300 км. за 15 минут зарядки по циклу WLTP. Мощность бортового зарядного устройства 11 и 22 кВт.

Зарядные устройства электромобиля позволяют преобразовывать переменный ток от бытовой сети в постоянный ток зарядки. Восполнение энергии происходит за 10 и 5 часов соответственно.

Производитель гарантирует «зеленую» зарядку — всю энергию для заправки обеспечивают возобновляемые источники.

Проблема всех электромобилей нашла частичное решение в системе навигации. Система прокладывает маршрут с учетом необходимости заправок для электромобилей. При этом изменяет планы в зависимости от режима движения.

Сеть заправок насчитывает 500000 в 31 стране мира, из которых 200 000 заправок находятся в Европе.

Ходовая часть

Ходовая часть электромобиля mercedes benz ЕКС имеет четырехрычажную конструкцию по передней оси и многорычажную, независимую сзади. Интересна она, конечно, способностью адаптироваться под дорожные условия и скоростной режим.

Пневматическая подвеска заметив неровность, запоминает геолокацию, и автоматически перестраивается в следующий раз. Подвеска также может поддерживать постоянный дорожный просвет независимо от загрузки электромобиля, может управлять им ориентируясь на скорость.

Так, на большой скорости машина прижимается ближе к покрытию, чем уменьшается лобовое сопротивление.

Рулевое управление

Рулевое управление реечное, с электроусилителем. Кроме того, длиннобазный седан Mercedes EQS отличается возможностью поворота задних колес на 4.5. Но величину поворота можно расширить до 10 для автомобилей производства с 2022 г. Это дает возможность достичь диаметра разворота 10.9 м, сократив на метр.

При движении на скорости задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, помогают параллельно смещаться на соседнюю полосу. Но при неспешном движении колёса поворачиваются в обратном направлении, что помогает легко разворачиваться, или круто повернуть.

Тормозная система

Кроме рекуперативного торможения на электромобиле установлена классическая тормозная система. Передние тормоза дисковые, четырехпоршневые, вентилируемые.

Задние тормоза тоже дисковые и вентилируемые, но имеют один поршень.

Безопасность Mercedes EQS

Выполнение требований по обеспечению безопасности не должно зависеть от типа платформы. Другое дело, что компоновка электромобиля открывает новые перспективы в этом направлении, в том числе и перед Mercedes.

Новый элемент безопасности — батарея, в EQS заняло классическое место — в трюме. Здесь аккумулятор защищен от повреждений. Кроме того аккумулятор, распластавшись по днищу, придает автомобилю жесткость, устойчивость, а с ними и безопасность.

Материал кузова — алюминий. Из него сделаны даже лонжероны. Но алюминий продуманно сочетается с высокопрочными стальными усиливающими кузов компонентами.

Тщательно проработанная конструкция грамотно распределяет ударную нагрузку по кузову автомобиля, не обойдя вниманием жесткий каркас батареи. Конструктивно заложена небольшая деформация батареи. Она не позволяет источнику питания серьезно пострадать.

При аварии высоковольтная батарея отключается автоматически. В легких случаях, если электромобиль в состоянии передвигаться своим ходом, происходит, обратимое отключение. При аварии, когда передвижение невозможно, отключение необратимо — работу аккумулятора нельзя восстановить без ремонта.

От фронтального и заднего ударов батарею и собственно автомобиль предохраняют поперечные балки. Поперечные балки распределяют энергию удара равномерно между лонжеронами.

На страже безопасности людей многочисленные подушки безопасности для водителя и пассажиров обоих рядов. Одна из подушек безопасности предусмотрена даже между водителем и передним пассажиром. Подушки сработают за доли секунды. Система безопасности Mercedes EQS может даже активировать элементы чуть раньше столкновения, если удар неизбежен.

Однако, ЧП лучше предупредить, для чего EQS оборудован вспомогательными системами безопасности.

Например, уже в стандартную комплектацию входит система ATTENTION ASSIST, выявляющая сонливость водителя.

Кроме стандартных систем помощи водителю, есть и опциональный пакет.

Умная машина поможет оставаться на выбранной полосе движения, держать дистанцию до впереди идущего транспортного средства, контролировать слепые зоны, информировать водителя об опасности. При необходимости система переходит к торможению вплоть до полной остановки электромобиля.

Видео Mercedes EQS

Видео прототипа:

https://youtu.be/njW9E-fCzcY

Серийная модель:

https://youtu.be/gP6zxehX8NQ

Стоимость в России Mercedes EQS в 2021 году

Цена Mercedes EQS в России и Украине пока неизвестна. Официальный дилер обещает представить прайс на электромобиль в конце 2021 года. Старт продаж в странах СНГ запланирован в первой половине 2022 года.

Комплектации и характеристики

Комплектация	Мощность	Батарея	Запас хода	0–100 км/ч	Привод	Цена в РФ (ориентир.)
Mercedes-Benz EQS 350	215 кВт (288 л.с. )	96 кВт·ч	609 км (WLTP)	6.6 с	задний	—
Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC	265 кВт (355 л.с. )	115 кВт·ч	674 км (WLTP)	5.6 с	полный (4×4)	от 10 692 032 ₽
Mercedes-Benz EQS 450+	245 кВт (328 л.с. )	115 кВт·ч	780 км (WLTP)	6.2 с	задний	от 10 332 861 ₽
Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC	330 кВт (442 л.с. )	115 кВт·ч	674 км (WLTP)	4.8 с	полный (4×4)	от 13 164 690 ₽
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC	385 кВт (516 л.с. )	115 кВт·ч	676 км (WLTP)	4.3 с	полный (4×4)	от 14 879 025 ₽

Цены для России — ориентировочный пересчёт с европейских цен по курсу ЦБ РФ, не оферта.

Mercedes-Benz EQS 350

Электромобиль построен на специализированной архитектуре Mercedes-Benz MEA. Кузов типа лифтбек имеет длину 5216 мм, ширину 1926 мм и высоту 1512 мм. Колёсная база составляет 3210 мм, что формирует основу для плоского размещения элементов питания.

Аэродинамическое сопротивление (Cx) заявлено на уровне 0.2. Масса электромобиля без пассажиров и груза составляет 2390 кг. Заявленный дорожный просвет равен 134 мм.

Модель оснащена одним электрическим двигателем и имеет задний привод. Максимальная мощность силовой установки составляет 215 кВт, что эквивалентно 288 лошадиным силам. Крутящий момент электромотора достигает 565 Н·м.

Заявленное время разгона с нуля до 100 км/ч занимает 6.6 секунды. Максимальная скорость программно ограничена на отметке 210 км/ч для сохранения эффективности энергопотребления.

На борту установлена аккумуляторная батарея типа литий-никель-марганец-кобальт (NMC). Её полная (брутто) ёмкость составляет 96 кВт·ч. Полезная ёмкость, доступная для использования во время поездок, равна 90.6 кВт·ч.

Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC

Модификация Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC (2022) оснащается двумя электрическими силовыми агрегатами. Суммарная мощность установки составляет 265 кВт, что в привычном исчислении эквивалентно 355 лошадиным силам.

Крутящий момент достигает значения 800 Н·м. Автомобиль использует полный привод (4×4), что обеспечивает распределение тяги на обе оси для стабильного сцепления с дорожным покрытием.

Разгон с места до 100 км/ч занимает 5.6 секунды. Максимальная скорость данного электромобиля ограничена производителем на отметке 210 км/ч.

На борту установлена литий-никель-марганец-кобальтовая (NMC) тяговая батарея. Полная (брутто) ёмкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч. Для повседневного использования доступна полезная ёмкость в размере 107.8 кВт·ч.

Заявленный запас хода по испытательному циклу WLTP составляет 674 километра для спецификации TEL. Потребление электроэнергии в этом измерительном режиме заявлено на уровне 18.3 кВт·ч на 100 километров пути.

Для оценки энергоэффективности применяется показатель бензинового эквивалента. Расход электроэнергии сопоставим с потреблением 2.06 литра условного топлива на 100 километров пробега.

Mercedes-Benz EQS 450+

Mercedes-Benz EQS 450+ построен на специализированной архитектуре Mercedes-Benz MEA. Эта платформа разработана исключительно для электромобилей, что позволило оптимизировать компоновку узлов. Важной особенностью лифтбека стал коэффициент аэродинамического сопротивления Cx, который составляет 0.2.

Длина кузова достигает 5216 мм, ширина равна 1926 мм, а высота — 1512 мм. Колёсная база в 3210 мм обеспечивает достаточное пространство в салоне для пяти человек. Снаряженная масса электромобиля составляет 2480 кг при максимальной грузоподъёмности 545 кг.

Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 134 мм. Радиус разворота не превышает 10.9 метра. С завода автомобиль комплектуется энергоэффективными шинами размерности 235/55 R19.

Основной багажник вмещает 610 литров груза. При сложенных сиденьях второго ряда этот показатель увеличивается до 1770 литров. Машина допускает буксировку прицепа с тормозами массой до 750 кг и выдерживает нагрузку на крышу до 100 кг.

Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC

Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC оснащен системой полного привода (4×4). Силовая установка состоит из двух электрических двигателей. Их суммарная отдача составляет 330 кВт, что эквивалентно 442 лошадиным силам.

Электромоторы обеспечивают крутящий момент на уровне 855 Н·м. Время разгона электромобиля с места до 100 км/ч составляет 4.8 секунды. Максимальная скорость транспортного средства ограничена электроникой на отметке 210 км/ч.

Снаряженная масса автомобиля достигает 2585 кг. Электромобиль допускает буксировку прицепа, оборудованного собственной тормозной системой. Максимальная масса такого прицепа ограничена 750 кг.

Тяговая аккумуляторная батарея относится к типу литий-никель-марганец-кобальт (NMC). Заявленная полная (брутто) ёмкость блока составляет 115 кВт·ч. Из этого объема для повседневной эксплуатации доступна полезная ёмкость в размере 107.8 кВт·ч.

Заявленный запас хода по измерительному циклу WLTP достигает 674 км. При этом средний расход электроэнергии по тому же стандарту установлен на уровне 18.3 кВт·ч на 100 км пути.

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC оснащается двумя электрическими двигателями. Суммарная отдача силовой установки составляет 385 кВт, что эквивалентно 516 лошадиным силам. Максимальный крутящий момент достигает отметки в 855 Н·м.

Наличие двух моторов обеспечивает автомобилю систему полного привода (4×4). Разгон с места до 100 км/ч занимает 4.3 секунды. Ускорение от 0 до 160 км/ч происходит за 9.1 секунды.

Максимальная скорость электромобиля ограничена электроникой на уровне 210 км/ч. Дистанцию в четверть мили (402,3 метра) машина преодолевает за 11.9 секунды.

В качестве источника питания используется литий-никель-марганец-кобальтовая (NMC) аккумуляторная батарея. Её полная (брутто) ёмкость составляет 115 кВт·ч. Полезная ёмкость, доступная непосредственно для вождения, равна 107.8 кВт·ч.

Заявленный запас хода по WLTP составляет 676 километров в цикле измерения TEL. Минимальный расход электроэнергии по тому же стандарту заявлен на уровне 18.4 кВт·ч на 100 километров пробега. При других условиях испытаний (TEH) расход может достигать 21.4 кВт·ч на 100 км.

Часто задаваемые вопросы

Какая ёмкость батареи у Mercedes-Benz EQS 450+?

Полная ёмкость установленного аккумулятора составляет 115 кВт·ч. Из этого объёма для движения и питания систем доступно 107.8 кВт·ч. В батарее используются элементы с химическим составом NMC.