AUDI E-TRON — управляемая электроника
Audi — один из ведущих автомобилестроительных предприятий в разработке систем электропривода. Он предлагает не только чисто электрические модели, в том числе с сильной спортивной направленностью, но и универсальные подключаемые гибридные автомобили различных сегментов.
Стратегия Audi
Хотя каждый электрифицированный автомобиль Audi имеет свой характер и специфические характеристики, в обозначении их объединяет буква «е», символизирующая способность использовать возможности электронов.
Будущее за электричеством. К 2025 году Audi представит 30 электрифицированных моделей, 20 из которых будут чисто электрическими.
Цель — электрическая мобильность, предназначенная для повседневного использования. Audi преследует эту цель с помощью четкой стратегии, основанной на диверсификации ассортимента электрифицированных моделей для удовлетворения различных групп клиентов и их конкретных требований.
Эта стратегия постепенно потребует инвестиций в размере 14 млрд евро к 2023 году.
Однако, помимо самих автомобилей, существенные изменения в сфере услуг, продаж и человеческих ресурсов являются неотъемлемой частью нового направления.
В то же время Audi также работает над сокращением выбросов углекислого газа на всех этапах жизненного цикла автомобиля, от рекуперации материалов до разработки, производства, эксплуатации и переработки.
Чисто электрический e-tron
Чисто электрические модели являются ярким воплощением стратегии электрификации Audi. Их пионером является Audi e-tron — первая полностью электрическая модель бренда со стильным кузовом SUV, оснащенная парой электродвигателей, образующих полный привод quattro.
Вариант с практичным пятидверным кузовом недавно был дополнен версией с плавной задней частью под названием Sportback. Оба кузова доступны в версиях 50 quattro и 55 quattro, которые недавно дополнили топовые версии e-tron S, привнося уникальные технологии в мир электромобилей.
Эти версии созданы для максимального удовольствия от вождения и оснащены в общей сложности тремя двигателями (один спереди и два сзади) с общей максимальной мощностью 370 кВт (503 л.с.).
Но это только начало электрического будущего Audi. Audi работает над обширным портфелем электрических моделей с использованием технологий, которые буквально созданы таким образом, чтобы это было невозможно для автомобилей с традиционными двигателями.
В то время как текущие модели e-tron построены на значительно модифицированной платформе текущих моделей с продольно установленными двигателями (MLB evo), в предстоящем значительно спортивном седане Audi RS e-tron GT будет использоваться платформа J1, разработанная совместно с брендом Porsche. Этот автомобиль, представленный в виде предсерийного исследования, будет не только одним из самых динамичных электромобилей, но и одним из самых динамичных автомобилей на рынке!
Напротив, модели, использующие меньшую и очень универсальную электрическую платформу Volkswagen Group (MEB), будут разработаны для широкой публики. На нем будут построены электрическая версия Audi Q4, а также компактные премиальные автомобили разной направленности с электрическим приводом.
Однако электрификация постепенно проникает почти во все автомобильные сегменты, и электрические люксовые модели не останутся без внимания. В этом сегменте Audi будет представлена автомобилем, построенным на технической основе под названием PPE (Premium Platform Electric), которую будет использовать, например, бренд Bentley.
Подключаемые гибридные модели
Вторая важная ветвь развивающейся электрификации Audi — это подключаемые гибридные модели, которые соединяют мир автомобилей с обычными двигателями внутреннего сгорания и чистыми электромобилями e-tron.
Они берут определенные характеристики от каждого из них и образуют единое целое, способное преодолевать около 50 километров на электричестве, и в то же время предлагают «неограниченный» запас хода и гибкость, известные на сегодняшний день по наиболее распространенным типам автомобилей.
Audi разработала свои подключаемые гибридные модели для глобального использования, сочетающие в себе бензиновые двигатели последних поколений TFSI с расположенным между ними электродвигателем, коробкой передач с автоматическим переключением и литий-ионным аккумулятором, установленным в задней части автомобиля.
Текущий ассортимент подключаемых гибридных моделей Audi постоянно расширяется, и автомобили различных модельных рядов получают одну из трех систем в зависимости от их направленности.
База, разработанная для компактных автомобилей, имеет в качестве основного источника питания четырехцилиндровый двигатель 1,4 TFSI.
Для автомобилей среднего и высшего среднего класса с продольно установленными двигателями ядром подключаемой гибридной системы является двигатель 2.0 TSFI.
Лучшие модели, ориентированные на высокие характеристики с возможностью использования электрического двигателя, особенно в городах, будут очаровывать суверенитетом шестицилиндрового двигателя с наддувом 3.0 TFSI.
Диапазон мощности подключаемых гибридных моделей Audi составляет от 150 кВт (204 л.с.) до 340 кВт (462 л.с.) во многих типах кузова.
Комплектации и характеристики
| Комплектация | Мощность | Батарея | Запас хода | 0–100 км/ч | Привод | Цена в РФ (ориентир.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron 50 quattro (2019-2022) | 230 кВт (308 л.с. ) | 71.2 кВт·ч | 341 км (WLTP) | 6.8 с | полный (4×4) | — |
| Audi e-tron 55 quattro (2019-2022) | 300 кВт (402 л.с. ) | 95 кВт·ч | 441 км (WLTP) | 5.7 с | полный (4×4) | — |
| Audi e-tron S quattro (2021-2022) | 370 кВт (496 л.с. ) | 95 кВт·ч | 372 км (WLTP) | 4.5 с | полный (4×4) | — |
Audi e-tron 50 quattro (2019-2022)
Audi e-tron 50 quattro (2019-2022) оснащается двумя электрическими моторами. Суммарная отдача силовой установки составляет 230 кВт, что эквивалентно 308 лошадиным силам. Крутящий момент достигает 540 Н·м.
Наличие двух двигателей обеспечивает автомобилю систему полного привода (4×4). Разгон с места до 100 км/ч занимает 6.8 секунды. Максимальная скорость электромобиля ограничена электроникой на отметке 190 км/ч.
В качестве источника питания используется литий-никель-марганец-кобальтовая (NMC) батарея. Её полная (брутто) ёмкость составляет 71.2 кВт·ч. Пользователю для движения доступна полезная ёмкость в 64 кВт·ч.
Заявленный запас хода по циклу WLTP зависит от комплектации и оснащения. Для базовых версий (TEL) этот показатель достигает 341 км. В более оснащённых модификациях (TEH) расчетный пробег на одном заряде снижается до 282 км.
Энергопотребление электромобиля также варьируется в зависимости от условий эксплуатации. Минимальный расход энергии по циклу WLTP составляет 21.7 кВт·ч на 100 км пути. Максимальный заявленный расход достигает 25.8 кВт·ч на 100 км.
Audi e-tron 55 quattro (2019-2022)
Audi e-tron 55 quattro (2019-2022) оснащается двумя электродвигателями. Совокупная мощность силовой установки достигает 300 кВт, что эквивалентно 402 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 664 Н·м.
Модель использует систему полного привода (4×4). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5.7 с. Набор скорости от 0 до 160 км/ч происходит за 13.3 с.
Отметку в 200 км/ч электромобиль достигает за 25 с. Максимальная скорость программно ограничена на уровне 200 км/ч. Дистанцию в четверть мили (402,3 м) автомобиль преодолевает за 13.5 с.
Источником энергии служит литий-никель-марганец-кобальтовая (NMC) аккумуляторная батарея. Её полная (брутто) ёмкость составляет 95 кВт·ч. Пользователю доступна полезная ёмкость на уровне 86 кВт·ч.
Заявленный запас хода по циклу WLTP зависит от уровня оснащения электромобиля. Для базовой комплектации (TEL) этот показатель равен 441 км. Версия с максимальным оборудованием (TEH) имеет заявленный запас хода в 369 км.
Audi e-tron S quattro (2021-2022)
Audi e-tron S quattro (2021-2022) оснащается системой полного привода на базе трех электромоторов. Суммарная мощность силовой установки составляет 370 кВт, что эквивалентно 496 лошадиным силам. Максимальный крутящий момент достигает отметки в 973 Н·м.
Автомобиль демонстрирует разгон с места до 100 км/ч за 4.5 секунды. Отметка в 160 км/ч достигается за 10.8 секунды. До 200 км/ч тяжелый кроссовер ускоряется за 18.3 секунды.
Максимальная скорость электромобиля ограничена на уровне 210 км/ч. Традиционную дистанцию в четверть мили (402,3 метра) машина преодолевает за 12.8 секунды.
Ее полная (брутто) емкость составляет 95 кВт·ч. Пользователю для движения доступно 86 кВт·ч полезного объема.
Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 372 км в комплектации с минимальным оснащением (TEL). Версия с максимальным набором опций (TEH) способна проехать до 344 км на одном заряде.
Дополнительно о модели
Фото
Audi e-tron 2021 года готов изменить ваше представление о внедорожниках. Как чисто электрический автомобиль, e-tron — очень интересный выбор. Любой, кто обеспокоен тем, насколько мощными могут быть электромобили, должен отбросить свои сомнения.
E-tron более мощный, чем большинство автомобилей на дорогах сегодня, он обладает хорошей буксировочной способностью и быстрым ускорением. Он также имеет множество роскошных удобств.
Что нового в 2021 году у Audi e-tron?
Это делает e-tron доступным для значительно большего числа покупателей. Audi смогла так резко снизить цену, сделав комплектацию Premium. Раньше Premium Plus был самым дешевым электронным троном из доступных.
Важны и другие улучшения на 2021 год. Общий запас хода внедорожника увеличен почти на 20 миль. Комплектация Premium может поставляться с пакетом Convenience Plus, который придает более смелый вид и дает водителям больше компонентов безопасности.
Наконец, теперь есть порты для зарядки по обе стороны от более высоких планок e-tron, чтобы сделать зарядку более удобной.
10 главных причин купить Audi e-tron 2021 года — плюсы
Это основная причина, по которой e-tron может изменить правила игры. E-tron способен на многое, используя только электродвигатели.
Режим Boost.
В e-tron есть так называемый режим Boost. Это специальная настройка, доступ к которой можно получить, выбрав спортивный режим вождения и нажав правую педаль до упора.
Когда включен Boost, внедорожник может полностью раскрыть свой потенциал за короткий период времени. Было бы весело использовать режим Boost на открытом шоссе или длинной прямой проселочной дороге.
Может буксировать тяжелые грузы
E-tron не только выглядит как внедорожник хорошего размера, но и в некотором смысле действует как сверхмощный автомобиль.
Да, большинство людей, которые водят электронные троны, на самом деле не будут буксировать так много на регулярной основе. Тем не менее, хорошо иметь возможность, когда людям нужно тащить оборудование на место работы или брать с собой в поездки свои взрослые игрушки — например, лодки и водные мотоциклы.
Мощность передается на все четыре колеса
Оснащенный полным приводом Quattro, Audi e-tron 2021 года готов среагировать в любой ситуации. Как правило, когда нет проблем с дорогой и автомобиль движется по прямой, e-tron прекрасно справляется с передачей мощности в основном на его задние колеса.
Если внедорожник входит в поворот на высокой скорости, наезжает на влажную погоду или пересекает пересеченную местность, мощность может быть перераспределена. Было показано, что система Audi Quattro очень быстро реагирует и может отлично справляться с поддержанием тяги.
Много места для ног
В некоторых внедорожниках кажется, что места больше, чем есть на самом деле, и это становится очевидным, когда трое взрослых пытаются вместе втиснуться на заднее сиденье.
К счастью, с новым e-tron дело обстоит иначе. Audi предоставила своему электрическому внедорожнику просторный салон. В передней части есть более 40 дюймов пространства для ног, а в задней части пространство для ног почти такое же. Пассажиры большего размера должны иметь возможность удобно разместиться во втором ряду.
Выбор вариантов зарядки авто
Были некоторые сомнения относительно того, насколько практичными могут быть 100% электромобили. В конце концов, никто не хочет застрять в дороге из-за того, что у него закончилась энергия.
E-tron можно заряжать дома либо от обычной розетки, либо от специальной зарядной станции на 240 В (уровень 2). Обычно владельцы заряжают свои электронные телефоны за ночь, используя более быструю розетку.
Водители e-tron могут использовать все больше и больше общественных зарядных станций. Есть карты, которые можно использовать для поиска ближайших станций.
Элегантный дизайн
Audi известна созданием красивых автомобилей. В e-tron есть безошибочная решетка Audi и кривизна кузова, а также алюминиевые рейлинги на крыше, алюминиевая отделка и задний спойлер на двери багажника. В стандартной комплектации внедорожник имеет 20-дюймовые колеса, двухцветный дизайн с пятью двойными спицами.
Оставаясь комфортным
В 2021 e-tron есть четыре различных температурных зоны. Это дает каждому (кроме среднего пассажира сзади) возможность сказать, насколько тепло или холодно в их соответствующих областях.
Зимой в салоне уюта могут добавить штатные сиденья с подогревом и обогрев руля. Летом передние пассажиры в некоторых комплектациях e-tron могут включать системы вентиляции своих сидений.
Обеспечение безопасности людей
Основная задача автопроизводителя — создавать безопасные и надежные автомобили. Audi, безусловно, выполнила эти требования с e-tron, и некоторые утверждают, что он пошел дальше и дальше.
Внедорожник может предупредить водителя об этой проблеме, и он может нажать на тормоза, чтобы снизить вероятность аварии. Подобные системы используются повсюду в Audi. Транспортное средство может значительно снизить вероятность возврата к другому транспортному средству или смены полосы движения, когда кто-то находится в слепой зоне.
С помощью системы парковки в Audi водители могут быть предупреждены, когда они подходят слишком близко к другим транспортным средствам впереди или позади них. Доступная 360-градусная перспектива также очень полезна.
Передовые технологии повсюду
Кажется, что у e-tron есть высокотехнологичная особенность в каждом углу. Начиная с задней части автомобиля, есть довольно удобная дверь багажного отделения с электроприводом. За рулем находится цифровая приборная панель, которую Audi называет своей виртуальной кабиной.
Навигация стандартная, как и возможность подключения к смартфону. 10,1-дюймовый экран действует как экспонат, и через него люди могут получать доступ к определенным приложениям, управлять воспроизведением музыки, совершать звонки и многое другое. Даже в фары встроены интересные функции, так как они имеют яркие светодиоды и могут иметь анимацию.
Причины не покупать Audi e-tron 2021 года — минусы
Есть кое-что, что нужно сказать о создании автомобиля, который работает только на электроэнергии. Это инновационная и смелая идея, и это решение, которое продвигает отрасль вперед. Однако факт остается фактом: люди могут не решаться на 100% электричество. На рынке есть подключаемые гибриды, работающие как на электроэнергии, так и на бензине, и они могут быть более разумными для значительной части потребителей.
Будьте готовы подписать крупный чек
Несмотря на все навороты, которые у него есть, неудивительно, что Audi e-tron имеет дорогой ценник. Prestige стоит почти 80 000 долларов, Premium Plus — около 75 000 долларов, а Premium имеет стартовую цену приблизительно 66 000 долларов. Эти цифры более чем завышены с точки зрения среднего потребителя.
Пакеты стоят еще дороже
Как упоминалось в начале этого обзора, стартовая цена e-tron значительно упала по сравнению с 2020 годом. Конечно, люди могут получить самую базовую версию e-tron, но у них может возникнуть соблазн обновить ее с помощью пакета .
В конкуренции с другими ведущими компаниями
Рынок быстро адаптируется к изменяющимся предпочтениям потребителей. Все больше компаний серьезно изучают возможность создания чисто электрических транспортных средств, если они еще не начали, и на рынке уже есть несколько претендентов, помимо e-tron.
Audi e-tron 2021 года и Tesla Model X 2021 года
Tesla Model X — это почти золотой стандарт в классе электрических внедорожников. Компания Tesla известна тем, что раздвигает границы, а ее Model X очень эффективна. Некоторым потребителям это может показаться слишком футуристичным, особенно то, как его задние двери открываются, как крылья. Его стартовая цена также выше, чем у Premium e-tron.
Audi e-tron 2021 года и Hyundai Kona EV 2021 года
Да, Audis действительно не сравнима с Hyundais с большинства точек зрения. Один — это люксовый бренд, а другой обращается к массам. Однако, поскольку Hyundai действительно выпускает электрическую версию своего внедорожника Kona, было бы полезно посмотреть, как он сравнивается с e-tron. Основной способ, которым e-tron опережает Kona EV, связан с мощностью. У Kona только половина доступной мощности e-tron. Кроме того, у него нет причудливых компонентов, которые есть у e-tron, таких как стандартные кожаные сиденья, передние сиденья с доступной функцией массажа и анимированные огни.
Заключение
Нет никаких сомнений в том, что e-tron — интересный автомобиль. Работая исключительно на электроэнергии, он готов решать сложные задачи, обеспечивая плавность хода. Audi e-tron элегантен и изыскан, а также спортивен и быстр. У него отличное сочетание функций, и на нем будет весело ездить, пока люди могут себе это позволить.
Audi e-tron 55 quatro
- электродвигатели расположены впереди и сзади;
- система рекуперации, сохраняющая и преобразующая энергию при отпускании педали газа;
- боковые камеры, заменяющие зеркала;
- наличие адаптивной пневматической подвески даёт возможность изменять клиренс электромобиля этрон в меняющихся дорожных условиях.
Салон
- кожаная обивка,
- дорогие и премиальные материалы,
- панорамная крыша,
- климат-контроль 4-х зон.
Часто задаваемые вопросы
Какая ёмкость батареи у Audi e-tron 55 quattro?
Автомобиль укомплектован аккумуляторной батареей типа NMC. Полная ёмкость составляет 95 кВт·ч. Полезная ёмкость, доступная для движения, ограничена электроникой на уровне 86 кВт·ч.
Какова мощность Audi e-tron S quattro (2021-2022)?
Силовая установка выдает 370 кВт, что в привычном исчислении составляет 496 л.с. Суммарный крутящий момент от трех электромоторов достигает 973 Н·м.
