Батарея и заявленный запас хода
Электромобиль GMC Hummer EV SUV EV 2x оснащается тяговой аккумуляторной батареей типа литий-никель-марганец-кобальт (NMC). Полная (брутто) ёмкость этого силового блока составляет 246 кВт·ч. Пользователю доступна полезная ёмкость на уровне 212 кВт·ч, которая непосредственно расходуется на обеспечение движения транспортного средства.
Заявленный запас хода по всемирному стандарту WLTP составляет 482 км. Данный показатель измеряется по циклу TEL, отражающему дистанцию при базовом оснащении автомобиля. Реальный пробег на одном заряде может меняться в зависимости от температурных условий, рельефа местности и активности использования климат-контроля.
Мощность и система привода
В движение электрический кроссовер приводится двумя синхронными электромоторами. Они формируют систему постоянного полного привода (4×4), распределяя крутящий момент между передней и задней осями. Суммарная мощность силовой установки достигает 466 кВт, что эквивалентно 625 лошадиным силам.
Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 171 км/ч. Два независимых двигателя позволяют бортовым системам гибко управлять тягой, обеспечивая сцепление с дорожным покрытием на различных типах грунта и асфальта.
Зарядка и платформа
Архитектура электромобиля базируется на специализированной платформе GM BT1. Она разработана концерном General Motors специально для крупных электрических внедорожников и пикапов. Аккумуляторный блок в этой платформе интегрирован в несущую структуру рамы.
Для восполнения запаса энергии предусмотрен зарядный порт стандарта CCS, который располагается на кузове сзади слева. Транспортное средство поддерживает функцию быстрой зарядки постоянным током (DC). Максимальная принимаемая мощность достигает 300 кВт, что позволяет использовать ультрабыстрые коммерческие станции.
Габариты, масса и практичность
Кузов типа SUV имеет внушительные габаритные размеры: длина составляет 4999 мм, ширина — 2202 мм, а высота достигает 2060 мм. Колёсная база равна 3218 мм, создавая просторное внутреннее пространство для размещения пяти человек. Дорожный просвет (клиренс) находится на уровне 406 мм.
Снаряженная масса автомобиля составляет 4200 кг, что обусловлено габаритами рамы и высокой ёмкостью аккумуляторного блока. С завода кроссовер комплектуется колесами с размерностью шин 302/70 R18.
Для перевозки багажа предусмотрено два раздельных отсека. Основной задний багажник вмещает 462 литра груза при стандартном положении спинок второго ряда. Дополнительный передний багажник (frunk) добавляет еще 320 литров полезного объема под капотом.
Цены и комплектации в линейке
Базовая рекомендованная розничная цена (MSRP) для рынка США установлена на уровне $98,845. Итоговая стоимость для покупателя может варьироваться в зависимости от дилерских наценок, местных налоговых сборов и выбранного пакета дополнительных опций.
На сайте isavto.ru представлены подробные данные и по другим версиям модели. Вы можете изучить характеристики базовой модификации Hummer EV SUV EV 2 (466 kW). Также доступна информация про трехмоторную версию Hummer EV SUV EV 3x (619 kW).
Частые вопросы
Чем GMC Hummer EV SUV EV 2x отличается от GMC Hummer EV Pickup EV2?
Какой стандарт зарядки использует GMC Hummer EV SUV EV 2x?
Лючок зарядки GMC Hummer EV SUV EV 2x находится сзади слева; стандарт разъёма — CCS. Буква «2» в CCS2 обозначает европейский вариант с AC-частью Type 2. К станциям GB/T нужен отдельный переходник.
До скольких процентов заряжать GMC Hummer EV SUV EV 2x каждый день?
GMC Hummer EV SUV EV 2x использует батарею NMC (литий-никель-марганец-кобальт) на 212 кВт·ч полезных (брутто 246 кВт·ч). Ежедневно заряжать до 100% для такой химии не обязательно — хватает около 80%. Полный заряд оставьте для длинных маршрутов.
Глоссарий терминов
AC (Alternating Current) — переменный ток. Применяется при медленной зарядке электромобиля от домашней сети или стандартных городских терминалов малой мощности.
DC (Direct Current) — постоянный ток. Используется на станциях быстрой зарядки, позволяя передавать энергию в высоковольтную батарею напрямую в обход бортового инвертора.
Frunk — передний багажник в электромобиле. Образуется благодаря отсутствию под капотом крупногабаритного двигателя внутреннего сгорания.
MSRP — рекомендованная розничная цена от производителя. Данная сумма не включает дополнительные наценки дилеров, доставку и региональные налоги.
NMC — тип литий-ионного тягового аккумулятора, в котором катод состоит из химического соединения никеля, марганца и кобальта.
TEH (Test Energy High) — цикл испытаний WLTP для автомобиля с максимальным набором дополнительных опций, которые увеличивают массу и ухудшают аэродинамику.
TEL (Test Energy Low) — цикл испытаний WLTP для автомобиля в базовой заводской комплектации с минимальным влиянием опций на энергопотребление.
WLTP — всемирная согласованная процедура испытаний транспортных средств. Используется для точного определения расхода энергии и запаса хода в условиях, приближенных к реальным.
