Особенности электромобиля Hyundai Ioniq Electric
Данная модификация корейского лифтбека выпускалась с 2016 по 2022 год. Модель построена на универсальной платформе, которая изначально не разрабатывалась исключительно под электрические силовые установки. Аэродинамический коэффициент сопротивления кузова (Cx) составляет 0.24.
В основе силовой установки лежит литий-ионная полимерная батарея. Она обеспечивает энергией единственный электрический мотор, расположенный на передней оси автомобиля.
Батарея и заявленный запас хода
Электромобиль получил тяговую батарею с полной брутто-емкостью 41 кВт·ч. Из этого объема пользователю доступна полезная емкость на уровне 38.3 кВт·ч. Именно этот показатель используется электроникой для расчетов запаса хода и времени восполнения энергии.
Заявленный запас хода по европейскому стандарту WLTP составляет 311 км для цикла TEL. Паспортный расход электроэнергии зафиксирован на отметке 13.8 кВт·ч на 100 километров пробега. В бензиновом эквиваленте этот расход соответствует 1.55 литрам на 100 км.
Реальный пробег на одном заряде зависит от погодных условий, стиля вождения и использования климатической установки. При скоростном движении по трассе расход энергии возрастает по сравнению с городским режимом эксплуатации.
Динамика и электродвигатель
Переднеприводный Hyundai Ioniq Electric оснащен одним электродвигателем мощностью 100 кВт, что эквивалентно 134 лошадиным силам. Крутящий момент силовой установки составляет 295 Н·м. Тяга мотора доступна с первых секунд нажатия на педаль акселератора.
Разгон с места до 100 км/ч занимает 9.9 секунды. Ускорение от 0 до 160 км/ч происходит за 26 секунд. Дистанцию в четверть мили (402 метра) электромобиль проезжает за 16.5 секунды.
Максимальная скорость ограничена производителем на отметке 165 км/ч. Снаряженная масса автомобиля составляет 1602 кг. Распределение веса по осям равняется пропорции 50/50.
Зарядка (AC и DC)
Автомобиль поддерживает два типа пополнения энергии: переменным (AC) и постоянным (DC) током. Зарядный порт европейского формата CCS расположен в задней левой части кузова лифтбека.
Встроенный инвертор переменного тока (AC) позволяет принимать мощность до 7.4 кВт. При подключении к домашней настенной станции или стандартному городскому терминалу процесс зарядки ограничивается именно этим значением, независимо от мощности самого терминала.
На станциях быстрой зарядки постоянным током (DC) электромобиль способен принимать до 50 кВт. Фактическая скорость зарядки изменяется в зависимости от текущего уровня заряда батареи и температуры ячеек аккумулятора.
Практичность и габариты
Пятиместный кузов имеет длину 4470 мм, ширину 1820 мм и высоту 1450 мм. Колесная база автомобиля составляет 2700 мм. Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 140 мм.
Объем основного багажного отделения варьируется от 357 до 1417 литров при сложенных спинках заднего ряда сидений. Переднего багажника (frunk) у данной модели нет, пространство под капотом занято компонентами силовой установки.
Автомобиль комплектуется шинами размерностью 205/60 R16. Максимальная грузоподъемность достигает 443 кг. Для совершения полного разворота машине требуется диаметр 10.6 метра.
Частые вопросы
Чем Hyundai Ioniq Electric 38 kWh отличается от Hyundai Ioniq 5 Standard Range RWD?
Как быстро Hyundai Ioniq Electric 38 kWh заряжается дома и на трассе?
Бортовое зарядное устройство Hyundai Ioniq Electric 38 kWh рассчитано на 7,4 кВт. Пиковая мощность DC по паспорту — 50 кВт. Оценка полного заряда от AC: 38,3 кВт·ч ÷ 7,4 кВт ≈ 5 ч. Расчёт идёт без потерь, поэтому на практике дольше. Обычно хватает ночной зарядки.
Как подключить Hyundai Ioniq Electric 38 kWh к зарядной станции в России?
Hyundai Ioniq Electric 38 kWh оснащён разъёмом CCS; порт — сзади слева. Для европейского рынка CCS означает CCS2: Type 2 для AC плюс DC-контакты. При покупке с рук уточните рынок по VIN.
Сколько стоит проехать 100 км на Hyundai Ioniq Electric 38 kWh?
Паспортный расход Hyundai Ioniq Electric 38 kWh — 13,8 кВт·ч/100 км (WLTP). Это лабораторное значение цикла WLTP. Если заряжаться дома в Москве (8,90 ₽/кВт·ч, тариф с 01.10.2026), 100 км обойдутся примерно в 123 ₽. Ночной тариф 4,85 ₽/кВт·ч снижает сумму примерно до 67 ₽. Реальный расход зависит от скорости и температуры.
Краткий глоссарий терминов
WLTP — всемирная согласованная процедура испытаний легковых транспортных средств. Стандарт позволяет измерить заявленный запас хода и потребление энергии в стандартизированных лабораторных условиях.
AC и DC — типы электрического тока. Переменный ток (AC) используется в бытовых сетях и медленных зарядных станциях. Постоянный ток (DC) применяется на мощных терминалах быстрой зарядки.
SOC (State of Charge) — текущий уровень заряда аккумуляторной батареи, выраженный в процентах. Этот показатель определяет скорость приема энергии на станциях быстрой зарядки.
Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления кузова. Низкий показатель означает, что автомобиль тратит меньше энергии на преодоление сопротивления воздуха во время движения.
Frunk — передний багажный отсек электромобиля. В Hyundai Ioniq Electric этот отсек отсутствует из-за конструктивных особенностей платформы.
TEL и TEH — тестовые конфигурации испытаний WLTP. Показатель TEL отражает данные автомобиля с самым низким потреблением энергии (базовая комплектация), а TEH относится к версии с максимальным весом и оснащением.
