Электрическая силовая установка и динамика
Dacia Spring Cargo (2021-2024) оснащается одним электрическим мотором, расположенным на передней оси. Мощность силовой установки составляет 33 кВт, что эквивалентно 44 лошадиным силам. Передача тяги осуществляется на передние колеса (Front).
Крутящий момент электромотора равен 125 Н·м. Разгон с места до 100 км/ч занимает 19.1 секунды. Максимальная скорость электромобиля ограничена на отметке 125 км/ч.
Дистанцию в четверть мили (402,3 метра) автомобиль преодолевает за 22.4 секунды. Электромобиль построен на архитектуре Renault CMF-A, которая не является специализированной платформой исключительно для электрокаров.
Батарея и заявленный запас хода
В автомобиле установлена литий-ионная (Lithium-ion) тяговая батарея. Полная (брутто) ёмкость аккумулятора составляет 27.4 кВт·ч. Из них пользователю доступна полезная ёмкость на уровне 26.8 кВт·ч.
Заявленный запас хода по циклу WLTP (показатель TEL) достигает 230 км. Реальный пробег на одном заряде зависит от температуры окружающей среды, скорости движения и работы систем обогрева или кондиционирования.
Паспортный расход электроэнергии по циклу WLTP составляет 13.9 кВт·ч на 100 километров пути. В пересчете на углеводородное топливо эквивалент расхода бензина равен 1.56 л на 100 км.
Зарядка переменным (AC) и постоянным (DC) током
Автомобиль оборудован зарядным портом стандарта CCS. Разъем для подключения кабеля расположен в передней центральной части кузова (Front Side Middle). Встроенный AC-зарядник рассчитан на прием переменного тока мощностью до 6.6 кВт.
При подключении к быстрым терминалам постоянного тока (DC) пиковая мощность зарядки достигает 35 кВт. Точное время сессии на DC-станциях зависит от температуры батареи и кривой распределения мощности.
Поддерживается зарядка переменным током от домашних или рабочих сетей с мощностью 3.7 кВт, 6.6 кВт, 7.4 кВт, 11 кВт и 22 кВт. При этом встроенный инвертор физически ограничивает прием энергии на уровне 6.6 кВт.
Габариты, масса и грузовместимость
Модель имеет кузов типа хэтчбек (Hatchback) и рассчитана на два посадочных места. Габаритная длина составляет 3734 мм, ширина — 1579 мм, а высота равна 1516 мм. Колесная база автомобиля — 2423 мм.
Снаряженная масса электромобиля составляет 1045 кг. Максимальная грузоподъемность ограничена показателем 358 кг. Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 151 мм.
Объем основного багажного отделения достигает 1000 литров. Передний багажник в данной модели отсутствует. Максимальный диаметр разворота составляет 9.6 метра, а с завода устанавливаются шины размерностью 165/70 R14.
Частые вопросы
Что выбрать — Dacia Spring Cargo или Dacia Spring Electric 45?
Dacia Spring Cargo по сравнению с Dacia Spring Electric 45: полезная ёмкость не отличается (26,8 кВт·ч); одинаковые 33 кВт (мощность); 230 км запас хода WLTP у этой версии и 220 у соседней. Привод у Dacia Spring Cargo передний, электромоторов — 1.
Сколько часов заряжается Dacia Spring Cargo от AC-станции?
От AC-станции Dacia Spring Cargo берёт не больше 6,6 кВт. На станциях постоянного тока пик — 35 кВт. Оценка полного заряда от AC: 26,8 кВт·ч ÷ 6,6 кВт ≈ 4 ч. Реально выйдет немного дольше: часть энергии теряется при зарядке. Однофазная розетка даёт заметно меньшую мощность, чем настенная станция, и время вырастет.
Какой стандарт зарядки использует Dacia Spring Cargo?
Порт зарядки у Dacia Spring Cargo расположен спереди сбоку посередине, разъём по таблице — CCS. Если машина из Европы — это CCS2, если из США — CCS1. В России CCS2 — один из основных стандартов на быстрых станциях.
Сколько электроэнергии тратит Dacia Spring Cargo на 100 км?
Паспортный расход Dacia Spring Cargo — 13,9 кВт·ч/100 км (WLTP). На одном заряде по тому же циклу — 230 км. Если заряжаться дома в Москве (8,90 ₽/кВт·ч, тариф с 01.10.2026), 100 км обойдутся примерно в 124 ₽. Реальный расход зависит от скорости и температуры.
Глоссарий терминов
AC (Alternating Current)
Переменный ток, который используется в обычных бытовых и коммерческих электросетях. Зарядка от AC-станций в данной модели ограничена мощностью 6.6 кВт.
DC (Direct Current)
Постоянный ток, применяемый на быстрых зарядных станциях. Позволяет заряжать батарею напрямую минуя встроенный инвертор, поддерживая мощность до 35 кВт.
Frunk (Франк)
Дополнительный передний багажник в электромобилях, расположенный на месте традиционного двигателя внутреннего сгорания. У данной модели он отсутствует.
SOC (State of Charge)
Уровень заряда аккумуляторной батареи, выраженный в процентах от её полезной ёмкости. Показывает текущий запас энергии для дальнейшего движения.
TEL (Test Energy Low)
Показатель испытаний по стандарту WLTP для базовой комплектации автомобиля. Отражает данные с наименьшим весом и минимальным аэродинамическим сопротивлением.
TEH (Test Energy High)
Показатель испытаний по стандарту WLTP для самой тяжелой комплектации. Учитывает наличие дополнительного оборудования, которое может снижать запас хода.
WLTP
Всемирная согласованная процедура испытаний транспортных средств. Стандарт измерения запаса хода и расхода энергии, приближенный к реальным условиям эксплуатации.
