Динамика и силовая установка
Fisker Ocean Extreme 2023–2024 годов выпуска приводится в движение двумя электрическими моторами. Суммарная паспортная отдача силовой установки составляет 420 кВт, что эквивалентно 563 лошадиным силам. Пиковый крутящий момент достигает значения в 736 Н·м.
Использование двух двигателей обеспечивает кроссоверу полный привод (4×4). Разгон с места до 100 км/ч занимает 3.9 секунды. Максимальная скорость электромобиля ограничена электроникой на отметке 205 км/ч.
Модель спроектирована на специализированной EV-платформе. Это решение позволяет оптимально распределить массу между осями и разместить компоненты привода без ущерба для внутреннего пространства салона.
Батарея, запас хода и потребление энергии
В качестве основного источника питания установлена тяговая батарея типа NMC (литий-никель-марганец-кобальт). Её полная номинальная ёмкость составляет 113 кВт·ч. Полезная ёмкость, которая фактически используется для движения и климат-контроля, равна 106.5 кВт·ч.
Заявленный производителем запас хода по циклу WLTP достигает 707 км для версии с низким энергопотреблением (TEL) и 701 км для комплектации TEH. Паспортный расход электроэнергии варьируется от 15.1 до 15.2 кВт·ч на 100 километров пути. Эквивалент расхода традиционного топлива оценивается в 1.7 литра бензина на 100 км.
Фактический запас хода на одном заряде зависит от погодных условий, использования обогрева или кондиционера, а также скоростного режима. При движении по скоростным трассам или в морозную погоду реальный пробег будет отличаться от лабораторных показателей стандарта WLTP.
Зарядка переменным и постоянным током
Для повседневного использования кроссовер поддерживает зарядку переменным током (AC) от домашних и коммерческих станций. Мощность бортового зарядного устройства составляет 11 кВт. Разъём стандарта CCS расположен на переднем левом крыле автомобиля.
В поездках на дальние расстояния предусмотрена возможность быстрой зарядки постоянным током (DC). Электромобиль способен принимать зарядную мощность до 250 кВт. Точное время пополнения запаса энергии определяется температурой батареи, уровнем текущего заряда и характеристиками зарядного терминала.
Габариты, масса и практичность
Fisker Ocean Extreme представляет собой пятиместный кроссовер (SUV). Длина кузова составляет 4775 мм, ширина — 1982 мм, а высота равна 1629 мм. Колёсная база в 2921 мм обеспечивает просторное размещение пассажиров как на переднем, так и на заднем ряду сидений.
Снаряжённая масса электромобиля составляет 2508 кг, а дорожный просвет равен 140 мм. Диаметр разворота заявлен на уровне 11.95 метра. В стандартной комплектации автомобиль оснащается колёсными дисками с шинами размерности 255/50 R20.
Базовый объём заднего багажного отделения равен 476 литрам. При сложенных спинках второго ряда этот показатель увеличивается до 918 литров. Дополнительного переднего багажника в данной модели не предусмотрено.
Кроссовер способен буксировать прицеп, оснащённый тормозной системой, массой до 1820 кг.
Частые вопросы
Какая батарея установлена в Fisker Ocean Extreme?
На кроссовер устанавливается аккумуляторная батарея с химическим составом NMC (литий-никель-марганец-кобальт). Её полезная ёмкость для использования составляет 106.5 кВт·ч, а полная ёмкость достигает 113 кВт·ч.
Данный объём энергии обеспечивает электромобилю заявленный пробег до 707 километров по измерительному циклу WLTP.
Есть ли у этой модели передний багажник?
Конструкция данного электромобиля не предусматривает наличие переднего багажного отсека (frunk). Всё доступное грузовое пространство сосредоточено в задней части кузова.
Основной багажник вмещает от 476 литров в стандартном положении сидений до 918 литров при сложенном заднем ряде.
Какова максимальная мощность зарядки?
При использовании сетей переменного тока (AC) автомобиль заряжается с мощностью до 11 кВт. Это актуально для домашних настенных станций или городских медленных терминалов.
На станциях быстрой зарядки постоянным током (DC) пиковая принимаемая мощность может достигать 250 кВт.
Глоссарий терминов
Системы зарядки
AC — переменный ток. Используется в бытовых сетях электроснабжения и обычных зарядных станциях. Ток преобразуется в постоянный с помощью бортового инвертора автомобиля.
DC — постоянный ток. Применяется на станциях быстрой зарядки, передавая энергию напрямую в тяговую батарею электромобиля в обход внутренних преобразователей.
Характеристики и стандарты
MSRP — рекомендованная производителем розничная цена на базовую комплектацию. Указывается без учёта местных налогов, логистических сборов и дилерских наценок.
WLTP — международный стандарт тестирования легковых автомобилей. Он определяет заявленный запас хода и расход энергии в стандартизированных лабораторных условиях.
TEL и TEH — показатели энергопотребления по методике WLTP. TEL отражает данные для самой лёгкой версии с минимальным сопротивлением качению, а TEH — для самой тяжёлой модификации со всеми опциями.
Батарея и конструкция
NMC — популярный тип тяговых аккумуляторов, в катоде которых применяются никель, марганец и кобальт. Отличается высокой плотностью хранения энергии на единицу массы.
SOC — текущий уровень заряда аккумуляторной батареи, выраженный в процентах (от 0% до 100%).
Frunk — передний багажный отсек под капотом, который часто встречается у электромобилей из-за отсутствия громоздкого двигателя внутреннего сгорания.
