Электрокар Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC (2021-2023) — характеристики, фото салона и кузова

Особенности электрической силовой установки

Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC (2021-2023) оснащается двумя электрическими двигателями. Суммарная мощность системы достигает 215 кВт, что эквивалентно 288 лошадиным силам. Максимальный крутящий момент зафиксирован на отметке 520 Н·м.

Наличие двух моторов обеспечивает автомобилю постоянный полный привод (4×4). Разгон с места до 100 км/ч занимает ровно 6 секунд. Максимальная скорость программно ограничена производителем на уровне 160 км/ч.

Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет 0.28. В базовое оснащение кроссовера входят шины размерностью 235/55 R18.

Батарея и заявленный запас хода

На данную модификацию устанавливается тяговая батарея типа литий-никель-марганец-кобальт (NMC). Её полная ёмкость равна 70 кВт·ч. Для движения пользователю доступно 66.5 кВт·ч полезной ёмкости.

Заявленный запас хода по стандарту WLTP составляет 436 км. Средний расчётный расход электроэнергии в этом цикле заявлен на уровне 17.5 кВт·ч на 100 километров пути. В пересчёте на традиционные виды топлива эквивалент расхода бензина оценивается в 1.97 литра на 100 км.

Фактический пробег автомобиля на одном заряде зависит от погодных условий, использования климатической установки и стиля вождения. Показатели могут отличаться от лабораторных значений WLTP.

Параметры зарядки и порты подключения

Электромобиль оборудован разъёмом типа CCS. Порт для подключения зарядного кабеля располагается на левом заднем крыле кузова. Встроенный бортовой преобразователь переменного тока (AC) поддерживает мощность до 11 кВт.

Зарядка постоянным током (DC) на коммерческих станциях возможна с пиковой мощностью до 100 кВт. Точное время пополнения энергии зависит от температуры батареи, кривой зарядки и мощности конкретного терминала.

При использовании домашней или рабочей сети зарядка может осуществляться на мощности 3.7 кВт или 7.4 кВт. В таких условиях для полного восстановления ёмкости батареи требуется больше времени.

Платформа, габариты и практичность

Кроссовер построен на платформе MFA2. Это не специализированная архитектура для электромобилей, а адаптированная база от моделей с двигателями внутреннего сгорания. Дорожный просвет равен 154 мм, а диаметр разворота составляет 11.4 метра.

Длина кузова составляет 4463 мм, ширина — 1834 мм, высота — 1624 мм. Колёсная база в 2729 мм позволяет разместить в салоне пять полноценных посадочных мест. Снаряжённая масса электромобиля достигает 2105 кг, а полезная нагрузка ограничена 430 кг.

Основной багажный отсек вмещает 340 литров. При сложенных спинках задних сидений объём багажника увеличивается до 1320 литров. Передний багажник конструкцией не предусмотрен.

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами составляет 1800 кг, а допустимая нагрузка на крышу — 75 кг.

Дополнительные модификации в линейке

Помимо версии 350 4MATIC, в линейке представлены и другие варианты. К ним относятся переднеприводные EQA 250 и EQA 250+ с двигателями мощностью 140 кВт. Также доступна менее мощная полноприводная модификация EQA 300 4MATIC на 168 кВт.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какая ёмкость батареи у Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC?

Электромобиль оснащён батареей типа NMC с полной ёмкостью 70 кВт·ч. Полезный объём, который используется для питания двигателей, составляет 66.5 кВт·ч.

Какой запас хода заявляет производитель?

По паспорту запас хода в цикле WLTP составляет 436 км. Средний расход энергии заявлен на уровне 17.5 кВт·ч на 100 километров пути.

Какая мощность зарядки поддерживается?

Встроенный зарядный модуль переменного тока (AC) принимает до 11 кВт. На станциях быстрой зарядки постоянным током (DC) кроссовер может принимать до 100 кВт мощности.

Есть ли передний багажник у этой модели?

Нет, передний багажный отсек (frunk) у данной модели отсутствует. Доступен только задний багажник объёмом от 340 до 1320 литров.

Краткий глоссарий

• AC — переменный ток, применяемый при зарядке от бытовой сети или на медленных городских станциях.
• Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления кузова, влияющий на общую энергоэффективность электромобиля.
• DC — постоянный ток, используемый на станциях быстрой зарядки для оперативного пополнения энергии.
• frunk (франк) — передний багажный отсек, часто встречающийся в электромобилях на специализированных платформах.
• MSRP — рекомендованная производителем розничная цена для автомобиля.
• NMC — литий-никель-марганец-кобальтовая химия аккумуляторов, обладающая высокой плотностью энергии.
• SOC — уровень заряда батареи, выраженный в процентах (State of Charge).
• TEH — тестовые показатели запаса хода и расхода при максимальной массе автомобиля со всем дополнительным оборудованием (Test Energy High).
• TEL — тестовые значения для базовой версии электромобиля с минимальной массой и наименьшим аэродинамическим сопротивлением (Test Energy Low).
• WLTP — современный глобальный стандарт измерения расхода энергии и пробега легковых автомобилей.