Платформа и силовая установка
Модель построена на специализированной платформе EVA, разработанной исключительно для электромобилей. Такая архитектура позволяет разместить тяжелую батарею в полу кузова, снижая общий центр тяжести. За аэродинамику отвечает обтекаемая форма кузова с коэффициентом лобового сопротивления Cx, равным 0.26.
Автомобиль оснащен двумя электромоторами, которые обеспечивают постоянный полный привод (4×4). Суммарная мощность силовой установки составляет 400 кВт. В привычных единицах измерения это эквивалентно 536 лошадиным силам.
Максимальный крутящий момент силовой установки достигает 858 Н·м, которые доступны с первых секунд движения. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4.9 секунды. Максимальная скорость программно ограничена на отметке 210 км/ч для сохранения энергии в батарее.
Батарея, запас хода и энергопотребление
На кроссовер устанавливается тяговая батарея с химическим составом литий-никель-марганец-кобальт (NMC). Этот тип аккумуляторов отличается высокой плотностью хранения энергии. Полная (брутто) емкость установленной батареи составляет 115 кВт·ч.
Система управления питанием предоставляет пользователю полезную емкость в размере 108.4 кВт·ч. Заявленный запас хода по испытательному циклу WLTP достигает 602 километров. Реальный пробег на одном заряде всегда зависит от погодных условий, стиля вождения и интенсивности работы климатической установки.
Паспортный расход электроэнергии в смешанном цикле равен 20.5 кВт·ч на 100 километров пути. В пересчете на привычное ископаемое топливо эквивалент потребления бензина составляет 2.31 литра на каждые 100 километров.
Способы зарядки электромобиля
Порт зарядки стандарта CCS располагается на заднем правом борту кузова. Встроенное зарядное устройство переменного тока (AC) рассчитано на базовую мощность 11 кВт, чего достаточно для пополнения энергии во время ночной стоянки. Опционально для модели доступен бортовой инвертор мощностью 22 кВт.
При подключении к мощным коммерческим станциям постоянного тока (DC) электромобиль способен принимать заряд на мощности до 200 кВт. Точное время пополнения энергии в таком режиме зависит от температуры самой батареи и текущей кривой мощности терминала.
Габариты, вместительность и практичность
Размеры кузова кроссовера составляют 5125 мм в длину, 1959 мм в ширину и 1718 мм в высоту. Колесная база растянута на 3210 мм, что позволяет комфортно разместить в салоне до 7 посадочных мест. Заявленный дорожный просвет равен 181 мм.
Диаметр разворота по паспорту составляет 11 метров. Это заметно облегчает маневрирование в стесненных городских условиях для автомобиля длиной более пяти метров.
Снаряженная масса электромобиля достигает 2810 кг при максимальной паспортной грузоподъемности в 565 кг. Допускается установка прицепа, оборудованного собственной тормозной системой, массой до 1800 кг. Максимальная вертикальная нагрузка на крышу и фаркоп составляет по 100 кг.
Основной багажник вмещает 645 литров поклажи в стандартной конфигурации. При сложенных сиденьях задних рядов полезный объем грузового отсека возрастает до 2100 литров. Дополнительный передний багажник в архитектуре данной модели не предусмотрен.
Частые вопросы
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC или Mercedes-Benz EQS SUV 500 4MATIC: в чём разница?
Какая максимальная мощность зарядки у Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC?
От AC-станции Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC берёт не больше 11 кВт (опционально — 22 кВт). Быстрая DC-зарядка — до 200 кВт. Оценка полного заряда от AC: 108,4 кВт·ч ÷ 11 кВт ≈ 10 ч. Расчёт идёт без потерь, поэтому на практике дольше. Полный цикл длиннее одной ночи, удобнее подзаряжать понемногу.
Как подключить Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC к зарядной станции в России?
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC оснащён разъёмом CCS; порт — на заднем правом борту. У европейских версий это CCS2 (Combo 2), у американских — CCS1. Для CCS1-версии в России понадобится адаптер.
Сколько электроэнергии тратит Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC на 100 км?
На 100 км Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC нужно 20,5 кВт·ч по циклу WLTP. Заявленный запас хода — 673 км. В рублях это около 182 ₽ на 100 км — оценка по одноставочному московскому тарифу 8,90 ₽/кВт·ч с 01.10.2026. С двухзонным счётчиком ночью выходит около 99 ₽ (4,85 ₽/кВт·ч). Зимой и на трассе расход выше.
Глоссарий терминов
AC и DC: AC (Alternating Current) — переменный ток, используемый в домашних электросетях и медленных городских зарядках. DC (Direct Current) — постоянный ток, который применяется на мощных коммерческих станциях быстрой зарядки.
Cx: Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова. Чем ниже это значение, тем легче автомобиль преодолевает встречное сопротивление воздуха при движении на высокой скорости.
Frunk: Дополнительный багажный отсек, расположенный под капотом спереди электромобиля. В данной модели Mercedes-Benz такой отсек отсутствует.
MSRP: Рекомендованная розничная цена от производителя (Manufacturer’s Suggested Retail Price). Данная сумма не включает налоги конкретных стран, сборы за доставку и дополнительные дилерские наценки.
NMC: Современный тип литий-ионной батареи, в катоде которой применяются никель, марганец и кобальт. Батареи этого типа выделяются высокой плотностью сохранения электрической энергии.
SOC: Текущее состояние заряда высоковольтного аккумулятора (State of Charge). Этот показатель всегда выражается в процентах от 0 до 100.
WLTP: Современный международный стандарт испытаний легковых автомобилей. Он используется для определения расхода энергии и запаса хода электромобилей в условиях, приближенных к реальным.
TEL и TEH: Варианты оценки дальности хода по циклу WLTP. TEL (Test Energy Low) показывает наиболее экономичную и легкую конфигурацию автомобиля. TEH (Test Energy High) отражает наименее экономичную версию с максимальным набором опций и увеличенным весом.
