Обзор электромобиля Audi Q6 e-tron quattro 2024 года

Платформа и силовая установка

Электромобиль Audi Q6 e-tron quattro построен на специализированной архитектуре PPE. Это решение позволило оптимизировать компоновку узлов и обеспечить эффективное размещение батареи. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова (Cx) составляет 0.28.

Модель оснащена системой полного привода (4×4) с двумя независимыми электромоторами. Суммарная отдача силовой установки достигает 285 кВт, что эквивалентно 382 лошадиным силам. Пиковый крутящий момент зафиксирован на отметке 855 Н·м.

Указанные характеристики обеспечивают кроссоверу разгон с места до 100 км/ч за 5.9 секунды. Максимальная скорость программно ограничена электроникой на уровне 210 км/ч.

Запас хода и аккумуляторная батарея

В днище кузова установлена тяговая батарея типа литий-никель-марганец-кобальт (NMC). Её полная (брутто) ёмкость составляет 100 кВт·ч. Пользователю доступно 94.9 кВт·ч полезной энергии для движения и работы климатической системы.

Заявленный запас хода по стандарту WLTP достигает 625 км в минимальной конфигурации оснащения (TEL). Для версий с максимальным набором опций (TEH) этот показатель снижается до 536 км. Итоговый реальный пробег варьируется в зависимости от погодных условий и стиля вождения.

Паспортный расход электроэнергии составляет от 17 до 19.6 кВт·ч на 100 километров пути. В пересчёте на традиционное углеводородное топливо эквивалент расхода составляет 1.91 литра бензина на 100 километров.

Зарядка переменным и постоянным током

Для восполнения энергии в домашних условиях или на городских парковках используется встроенный зарядный модуль переменного тока (AC). В базовой комплектации он поддерживает мощность 11 кВт. В качестве дополнительной опции можно заказать устройство на 22 кВт.

При использовании станций быстрой зарядки постоянного тока (DC) электромобиль способен принимать мощность до 270 кВт. Основной разъём европейского стандарта CCS расположен на левом заднем крыле. Порт переменного тока опционально доступен и с правой стороны кузова.

Габариты, масса и практичность кузова

Кроссовер имеет длину кузова 4771 мм, ширину 1939 мм и высоту 1648 мм. Колёсная база в 2899 мм формирует просторный салон, рассчитанный на пять посадочных мест. Снаряжённая масса электромобиля достигает 2420 кг, а разворот осуществляется на диаметре 12.1 метра.

Основной задний багажник вмещает 526 литров груза при поднятых спинках второго ряда. Если сложить задние сиденья, полезный объём грузового отсека увеличивается до 1529 литров. Под передним капотом предусмотрен дополнительный багажник (frunk) ёмкостью 64 литра.

Автомобиль адаптирован для перевозки дополнительных грузов. Допустимая нагрузка на крышу составляет 75 кг, а вертикальная нагрузка на фаркоп — 80 кг. При наличии прицепа с собственной тормозной системой масса буксируемого груза может достигать 2400 кг.

В стандартное оснащение входят разноширокие или разные по профилю шины для передней и задней осей. Автомобиль комплектуется резиной типоразмеров 235/60 R19 и 255/55 R19.

Частые вопросы (FAQ)

Какая ёмкость батареи у Audi Q6 e-tron quattro?

Автомобиль комплектуется тяговым аккумулятором с полезной ёмкостью 94.9 кВт·ч (полная брутто-ёмкость — 100 кВт·ч). В конструкции применяется химия ячеек NMC.

Сколько километров проезжает электромобиль на одном заряде?

По измерительному циклу WLTP заявленный запас хода составляет от 536 до 625 километров в зависимости от уровня оснащения. Точное значение зависит от аэродинамических опций и диаметра установленных колёс.

Какова максимальная мощность зарядки?

На станциях постоянного тока (DC) пиковая принимаемая мощность достигает 270 кВт. Встроенное бортовое зарядное устройство переменного тока (AC) рассчитано на 11 кВт в стандартной комплектации и на 22 кВт опционально.

Краткий глоссарий

AC — переменный ток, применяемый для медленной зарядки электромобиля от домашней сети или городских маломощных терминалов.

Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления кузова, влияющий на эффективность расхода энергии во время движения на высоких скоростях.

DC — постоянный ток, который используется на коммерческих скоростных зарядных станциях для быстрого восполнения заряда батареи.

frunk — дополнительный передний багажный отсек, расположенный под капотом электромобиля, где обычно хранятся зарядные кабели.

MSRP — рекомендованная производителем розничная цена для рынка США (в базовой версии для этой модели составляет $65,800).

NMC — популярный тип литий-ионного тягового аккумулятора, в химическом составе которого содержатся никель, марганец и кобальт.

SOC — текущий уровень заряда аккумуляторной батареи электромобиля, отображаемый на приборной панели в процентах.

TEH / TEL — аббревиатуры цикла WLTP. TEH обозначает версию с максимальным энергопотреблением (богатое оснащение, большие колёса), а TEL — энергоэффективную базовую версию.

WLTP — стандартизированный всемирный цикл стендовых и дорожных испытаний для измерения расхода электроэнергии и запаса хода.